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Vocabulaire technique

  • Moteur porteur
    Moteur porteur
    Le moteur Superquadro est une partie intégrante du châssis. Le cadre monocoque en aluminium et le moteur forment une structure compacte et légère. Dans cette configuration, le bras oscillant, la suspension arrière et la boucle arrière de cadre sont directement fixés au moteur.
  • Monocoque
    Monocoque
    La structure monocoque, en alliage d’aluminium moulée, fait office de colonne de direction et de boite à air, directement fixée aux culasses du moteur Superquadro.
  • Superquadro
    Superquadro
    L'innovant moteur Superquadro est ainsi nommé à cause de son diamètre important et de son ratio de 112mm x 60.8mm. Il est conçu comme une partie intégrante du châssis, sa puissance de 195cv à 10,750tr/mn et sont couple de 13.5mkg à 9,000tr/mn atteignent les sommets des bicylindres de production.
  • Mode de Conduite
    Mode de Conduite
    Les Modes de Conduite de la 1199 Panigale offrent les réglages parfaits pour s’adapter au pilote et à l’environnement. Nommés RACE, SPORT et WET, les modes sont préprogrammés pour adapter instantanément la puissance (Mode de Puissance), le DTC, le DQS, l’EBC, l’affichage de l’écran et sur la version « S » le réglage des suspensions (DES). Chaque Mode de Conduite peut être modifié et sauvegardé.
  • Mode de Puissance
    Mode de Puissance
    Les Modes de Puissance correspondent aux différentes courbes de puissance qui peuvent être sélectionnées pour s’adapter au style du pilote et de son environnement. La 1199 Panigale compte trois différents niveaux, chacun correspondant à un Mode de Conduite : 120cv avec une réponse souple, 195cv avec une réponse souple, 195cv avec une réponse directe
  • Ride by Wire (RbW)
    Ride by Wire (RbW)
    Le système Ride by Wire (RbW) contrôle électroniquement l’ouverture et la fermeture des papillons. Sans connexion mécanique entre la poignée de gaz et l’injection, le processeur du moteur ajuste la puissance en fonction de l’ouverture des papillons de gaz. Le système Ride by Wire permet de modifier la puissance en fonction des Modes de Conduite sélectionnés en plus de l’EBC et du DTC.
  • Ducati Electronic Suspension (DES)
    Ducati Electronic Suspension (DES)
    Le système Ducati Electronic Suspension (DES) Öhlins permet un réglage automatique de la compression et de la détente et assure une efficacité optimale pour chaque Mode de Conduite ou pour correspondre aux préférences du pilote.
  • Ducati Traction Control (DTC)
    Ducati Traction Control (DTC)
    Le Ducati Traction Control supervise le contrôle du patinage de la roue arrière et travaille sur 8 niveaux d’interventions dont chacun a été programmé pour offrir une tolérance différente au patinage de la roue arrière. Le niveau “8” indique une intervention à la moindre détection de patinage, tandis que le niveau “1”, pour les pilotes les plus experts, se caractérise par une intervention moins présente.
  • Anti-lock Braking System (ABS) 9ME
    Anti-lock Braking System (ABS) 9ME
    La 1199 Panigale introduit la toute dernière technologie ABS. L’ABS 9ME à trois niveaux est entièrement intégré aux trois Modes de Conduite. En mode « RACE », le système agit uniquement sur la roue avant pour de meilleures performances sur piste.
  • Engine Brake Control (EBC)
    Engine Brake Control (EBC)
    Le système de réglage du frein moteur (EBC) optimise la stabilité de la moto et travaille avec l’embrayage antidrible pour prévenir et gérer le blocage de la roue arrière durant les brusques rétrogradages. L’EBC surveille l’ouverture des gaz, le rapport de vitesse engagé et la décélération du vilebrequin pour administrer une ouverture précise du RbW et réduire les forces qui agissent sur le pneu arrière. Doté de 3 niveaux, le système EBC est intégré dans les 3 Riding Mode.
  • Ducati Quick Shift (DQS)
    Ducati Quick Shift (DQS)
    Le système électronique Ducati Quick Shift (DQS) est un équipement dérivé de la course. Il permet d’enclencher les vitesses en accélération sans l’utilisation de l’embrayage, tout en maintenant les gaz ouverts, afin de gagner d’importantes secondes au tour.
  • Ducati Data Analyzer+ (DDA+)
    Ducati Data Analyzer+ (DDA+)
    La dernière génération de système d’analyse de données Ducati DDA+ intègre une fonction GPS qui enregistre automatiquement les temps au tour à chaque fois que la 1199 Panigale franchit la ligne d’arrivée. La fonction GPS permet également d’obtenir d’importantes informations en fonction du tracé du cricuit (ouverture des gazs, vitesse, régime moteur, rapport de vitesse engagé, température moteur et intervention du DTC).